F1: Η απάντηση της FIA για το ατύχημα του Bearman

Πριν την έναρξη της σεζόν, πολλοί πιλότοι είχαν αναφέρει ότι ο τρόπος με τον οποίο λειτουργούν τα μονοθέσια φέτος, είναι επικίνδυνος, καθώς είναι πολύ εύκολο να δημιουργηθούν μεγάλες διαφορές σε ταχύτητα, εξαιτίας της λειτουργείας της μπαταρίας.

Σήμερα είχαμε το πρώτο ατύχημα εξαιτίας της μεγάλης διαφοράς σε ταχύτητας. Ο Oliver Bearman ήταν 1 δευτερόλεπτο πίσω από τον Franco Colapinto και ξαφνικά η διαφορά μεταξύ των 2 πιλότων μειώθηκε πάρα πολύ γρήγορα, επειδή ο Bearman είχε παραπάνω ενέργεια στη διάθεση του, ενώ ο Colapinto δεν είχε. Το αποτέλεσμα ήταν τρομακτικό. Στην είσοδο της 13ης στροφής, ο Bearman έκανε μια κίνηση προς την εσωτερική και ο Colapinto που δεν είχε υπολογίσει σωστά τη διαφορά ταχύτητας που είχαν οι 2 πιλότοι, έκανε μια κίνηση για να καλύψει τον ταχύτατο Βρετανό της Haas. Αυτή η κίνηση του Αργεντίνου ανάγκασε τον Bearman να αλλάξει απότομα την πορεία του για να αποφύγει την πιο αργή Alpine, ενώ κινούταν με μια ταχύτητα στα 308 χλμ/ώρα και ο Βρετανός βρέθηκε εκτός πίστας και στο τέλος είχε μια σφοδρή σύγκρουση με 50G με τα προστατευτικά μαξιλάρια στη μπαριέρα.

Από τα πρώτα δεδομένα, φαίνεται ότι η Alpine του Colapinto δεν είχε μπει σε λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας ακόμα και γι' αυτό δεν ήταν αναμένα τα κόκκινα προειδοποιητικά φώτα στο πίσω μέρος του μονοθέσιου του. Παρόλα αυτά ο Bearman εκείνη τη στιγμή κουβαλούσε μια ταχύτητα που ήταν 45 χλμ/ώρα μεγαλύτερη από αυτή του Colapinto.

Μετά τον αγώνα οι πιλότοι αντέδρασαν άμεσα, τονίζοντας ότι είχαν προειδοποιήσει πολλές φορές την FIA για τέτοια ατυχήματα.

"Στους πρώτους 3 γύρους, όπου όλοι ακόμα προσπαθούσαμε να προσαρμοστούμε και να μάθουμε που χρειάζεται να χρησιμοποιήσουμε τη μπαταρία μας, υπήρξαν πολλές επικίνδυνες στιγμές", είπε ο Carlos Sainz μετά τον αγώνα.

"Ακόμα και χωρίς να πατήσουμε το boost, πολλές φορές ο κινητήρας μας δίνει περισσότερη δύναμη από το προπορευόμενο μονοθέσιο. Εξαρτάται πάρα πολύ από το σημείο που ο καθένας χρησιμοποιεί την ενέργεια του. Δυστυχώς ήταν θέμα χρόνου μέχρι να γίνει ένα τόσο μεγάλο ατύχημα και είχαμε προειδοποιήσει την FIA πάρα πολλές φορές ότι θα συμβεί κάτι τέτοιο".

"Πρέπει να βρούμε ένα νέο τρόπο να διαχειριστούμε τη μπαταρία μας, που δεν θα δημιουργεί τόσες μεγάλες διαφορές στις ταχύτητες".

Μια αλλαγή στον τρόπο διαχείρισης της ενέργειας είναι υπό συζήτηση, από τον χειμώνα και τώρα με την ακύρωση των αγώνων στο Μπαχρέιν και στη Σαουδική Αραβία, το συμβούλιο της Formula 1 θα έχει την ευκαιρία να συνεδριάσει και να βρει λύση σε αυτά τα προβλήματα. Η συνεδρίαση θα γίνει στις 9 Απριλίου.

Όπως φαίνεται όμως πιο πολύ θα προσπαθήσουν να λύσουν τα προβλήματα που υπάρχουν στο Qualifying, καθώς οι ιδιοκτήτες του αθλήματος είναι ευχαριστημένοι με το θέαμα στους αγώνες.

Το ατύχημα του Bearman όμως επανέφερε στο φως τα παράπονα που έκαναν οι πιλότοι κατά τη διάρκεια του χειμώνα και η FIA κλήθηκε να δώσει μερικές απαντήσεις.

Σε ανακοίνωση της η ομοσπονδία είπε: "Μετά από το ατύχημα του Oliver Bearman στο Ιαπωνικό Grand Prix, η FIA θα ήθελε να διευκρινήσει κάποια πράγματα σχετικά με τη μεγάλη διαφορά ταχύτητας μεταξύ των 2 μονοθεσίων".

"Από τότε που παρουσιάστηκαν οι νέοι κανονισμοί, έχουν ξεκινήσει συνεχείς διάλογοι και συζητήσεις μεταξύ των ομάδων, των πιλότων, των κατασκευαστών, της FIA και της FOM. Οι κανονισμοί αυτοί περιέχουν και αρκετές μεταβλητές που μπορούν να τροποποιηθούν, ειδικά σε ό,τι έχει να κάνει με τη διαχείριση της ενέργειας".

"Όλοι οι μέτοχοι έχουν ζητήσει να γίνει ένας έλεγχος στους κανονισμούς στην αρχή της σεζόν και να υπάρξει κάποια σύσκεψη, όπου με βάση τα δεδομένα από την πίστα θα παρθούν μέτρα για την τροποποίηση των κανονισμών και την επιδιόρθωση τυχόν προβλημάτων. Μερικές συσκέψεις έχουν ήδη προγραμματιστεί μέσα στον Απρίλιο".

"Οποιαδήποτε τροποποίηση στο σύστημα διαχείρισης της ενέργειας θα πρέπει να περάσει από πολλούς ελέγχους και αρκετές προσομοιώσεις. Η FIA θα συνεχίσει να δουλεύει μαζί με όλους τους μέτοχους του αθλήματος, με στόχο να ληφθεί η καλύτερη απόφαση για το μέλλον του αθλήματος. Η ασφάλεια των πιλότων είναι η κύρια προτεραιότητα της FIA. Προς το παρόν δεν μπορούμε να επιβεβαιώσουμε κάποια αλλαγή, αλλά στο μέλλον θα υπάρξει η απαραίτητη ενημέρωση για οποιαδήποτε απόφαση ληφθεί".