F1: Έρχονται έκτακτες αλλαγές στους κανονισμούς από την FIA

Μετά από πολλές συζητήσεις με τις ομάδες και τους διευθυντές τους, η FIA αποφάσισε να φέρει μερικές αλλαγές στους κανονισμούς στο Μαϊάμι, που θα βοηθήσουν τους πιλότους στη διαχείριση της ενέργειας και ο στόχος αυτών των αλλαγών, θα είναι να κάνουν το Qualifying πιο ανταγωνιστικό και να επιτρέψουν στους πιλότους να πιέσουν τα μονοθέσια τους μέχρι τα όρια τους, χωρίς ανησυχούν για τη σωστή διαχείριση της μπαταρίας τους.

H FIA και η F1 ξεκαθάρισαν ότι δεν θα υπάρξουν μεγάλες αλλαγές στους κανονισμούς, καθώς η Liberty Media είναι ευχαριστημένη με τις μάχες μεταξύ των πιλότων μέσα στην πίστα, παρά τα παράπονα από τους φιλάθλους και τους πιλότους.

Οι αλλαγές που ενέκρινε η FIA

• Αύξηση του super clipping: H FIA αποφάσισε να αυξήσει το super clipping από τα 250 kW, στα 350 kW. Αυτό σημαίνει ότι οι πιλότοι θα μπορούν να εξοικονομήσουν ακόμα περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια όσο πατάνε τέρμα το γκάζι. Ο Andrea Stella ήταν ο πρώτος που πρότεινε αυτή την αλλαγή στις δοκιμές του Μπαχρέιν. Αυτή η αλλαγή εννοείται ότι δεν λύνει όλα τα προβλήματα που απασχολούν τις ομάδες και τους φιλάθλους, καθώς τα μονοθέσια θα συνεχίσουν θα χάνουν ταχύτητα στο τέλος των ευθειών, αλλά πλέον οι πιλότοι δεν θα χρειάζεται να αφήνουν το γκάζι πριν από τις στροφές.
• Μείωση του ορίου ανάκτησης ενέργειας στο Qualifying: Αυτή την αλλαγή την είδαμε και στο Qualifying της Ιαπωνίας. Η FIA αποφάσισε να μειώσει περαιτέρω το όριο ανάκτησης ενέργειας από 8 Megajoules σε 7 Megajoules, γεγονός που θα κάνει τα μονοθέσια πιο αργά στο Qualifying, αλλά θα μειώσει σημαντικά το super clipping και τη χρήση του lift and coast.
• Αλλαγή στον τρόπο χρήσης της μπαταρίας: Από το Grand Prix στο Μαϊάμι και μετά, το MGU-K θα συνεχίσει να δίνει 350 kW ενέργειας σε κάθε μονοθέσιο σε μερικά "σημεία κλειδιά" μέσα στην πίστα, ενώ στα υπόλοιπα κομμάτια της πίστας θα δίνει 250 kW. Επιπλέον η μέγιστη επιπρόσθετη δύναμη που θα παίρνουν οι κινητήρες από το boost mode θα είναι 150 kW.
• Ηλεκτρική υποβοήθηση στις εκκινήσεις: Ένα μεγάλο παράπονο από τις περισσότερες ομάδες, είναι ο κίνδυνος που υπάρχει στις εκκινήσεις φέτος, καθώς πολλά μονοθέσια δεν καταφέρνουν να ξεκινήσουν γρήγορα και προκαλούν πολλά προβλήματα ασφαλείας. Για αυτό το λόγο, η FIA αποφάσισε να προσθέσει μια υποβοήθηση από το MGU-K, που θα τους βοηθάει να ξεκινήσουν με ασφάλεια. Ουσιαστικά αυτό το σύστημα θα ανιχνεύει πότε το μονοθέσιο δεν έχει αναπτύξει αρκετή ταχύτητα, αφότου ο πιλότος έχει αφήσει τον συμπλέκτη και θα στέλνει μια υποβοήθηση από το MGU-K που θα βοηθάει τον πιλότο να αναπτύξει μια ασφαλή ταχύτητα. Αυτό δεν θα τους δίνει κάποιο πλεονέκτημα, απλά θα τους βοηθάει να ξεκινήσουν με έναν ασφαλή τρόπο, χωρίς να προκαλέσουν θέμα ασφαλείας στους υπόλοιπους οδηγούς.
• Βελτίωση της ασφάλειας στις βρόχινες συνθήκες: Τέλος η FIA και οι ομάδες συμφώνησαν στην αύξηση των θερμοκρασιών στις ηλεκτρικές κουβέρτες των ελαστικών και ταυτόχρονα θα μειώσουν τη χρήση του ERS όποτε βρέχει στην πίστα.